PropulsionVoileCoqueCatamaranTypeModerneMoteur2 / YanmarConstructionFibre de verreLargeur7.9m (26')Tirant d'eau1.3m (5')
DesignerVPLP Design & Patrick le Quément
Version propriétaire 3 cabines ou Version charter 4 cabines disponibles. Motorisation : 2 x 45 à 2 x 57 CV, Nb de couchages : 6 à 12 (avec couchettes simples dans pointes avant & carré convertible).
Le Lagoon 46 dispose d'un volume intérieur sans équivalent sur un catamaran de 14 mètres. Ce nouveau modèle offre 40 m² habitables dans les coques, avec pour innovation principale la taille de ses cabines avant identique à celle des cabines arrière !
Le gréement recentré du 46 est directement issu des recherches du cabinet VPLP design et de son expérience de plus de 30 ans au sommet de la course océanique en multicoques. Plus performant : - Le recul du mât réduit la bôme, augmente l’allongement de la grand-voile, donc son efficacité. - Le triangle avant est composé d’un foc pour le près, relayé par de multiples voiles de portant. - Le centrage des masses limite le tangage et minimise les mouvements du bateau. Plus facile : - La taille réduite de la bôme facilite les manoeuvres. - Le foc est autovireur : on ne touche à rien pendant les virements de bord.
Version propriétaire 3 cabines ou Version charter 4 cabines disponibles.
Motorisation : 2 x 45 à 2 x 57 CV,
Nb de couchages : 6 à 12 (avec couchettes simples dans pointes avant & carré convertible).
Le Lagoon 46 dispose d'un volume intérieur sans équivalent sur un catamaran de 14 mètres.
Ce nouveau modèle offre 40 m² habitables dans les coques, avec pour innovation principale la taille de ses cabines avant identique à celle des cabines arrière !
Le gréement recentré du 46 est directement issu des recherches du cabinet VPLP design et de son expérience de plus de 30 ans au sommet de la course océanique en multicoques.
Plus performant :
- Le recul du mât réduit la bôme, augmente l’allongement de la grand-voile, donc son efficacité.
- Le triangle avant est composé d’un foc pour le près, relayé par de multiples voiles de portant.
- Le centrage des masses limite le tangage et minimise les mouvements du bateau.
Plus facile :
- La taille réduite de la bôme facilite les manoeuvres.
- Le foc est autovireur : on ne touche à rien pendant les virements de bord.